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クリーニング

  • 138

    ヤングドライ

    maa様

    クリーニング
    Rinto

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    • 4.00

      小さい。

      たかやん

      アパートの駐輪場で一般的な空気入れを使用後に、また部屋に置きに戻るのが面倒だったのでこちらを購入しました。このサイズだと、使用後に一旦郵便ポストに入れて外出できるのでひと手間楽になりました。なお、音はそれなりに大きいので、夜間の誰もいない駐輪場で使用すると時は少し気を使います。(音量は一般の掃除機ぐらいの大きさです)ただ、クロスバイク・ロードバイクなど高圧域でも問題なく使用でき、設定値の圧力で自動で停止してくれるのは楽ですね。

    • 4.00

      ネジ式ホース&ホース収納機能

      cohiba

      ネジ式ホースは空気の漏れを最小限に抑え、空気注入のミスを減らす役目と共に接続の確実性をあげているそしてホース収納機能が付いている事でホースどこ行った?問題を解決してくれる数値に関して言えばかなり正確で別メーターで測ったりガススタの空気入れで測っても遜色ないレベル他機種を幾つか持っているがこの機種が今の所最も使いやすい数値の正確さ、空気抜き専用のボタン有、ネジ式ホース、ホース収納機能、どれをとっても他機種の二つ上位の使いやすさ問題点は晴天下で表示が極端に見えにくいという事と2500mAhという蓄電容量の低さ液晶の明るさ調整がついていたら間違いなく★5つになる後は耐久性がどの程度かという事…

    • 2.00

      故障?

      ヨシクン

      1回目は、普通に使えたのに2回目からは、リセットしないと使えない。ナンジャこれって感じ。これが中華性ってことかな?

    • 5.00

      めっちゃ便利!

      坂口 誠基

      自転車用に購入し、どこでも空気を入れれます。空気圧の調整が出来るため、バスケをするときも大活躍で、メンバーのボールも入れまくってます。自動車にも使え、浮き輪やバランスボール、風船とマルチに使えます。マストバイアイテムです!

    • 2.00

      ホ-スの接続が難しい

      リタ-ンライダ-

      気に入ったこと:外見  気に入らないこと:使用してみてバイクバルブのねじ山が細く、前後輪部のブレ-キディスクロータ-が支障になりホースの接続が難しく時間を要する。また外での作業の際、液晶画面が見にくい。以前使用していた丸型の電動空気入れ(YOHOOLYO)のほうがはるかによかった。

    • 4.00

      開封後早速試して見ました、問題なく使用できました

      ヒロ

      まだ1回の使用ですが使い勝手は良いです。大型バイクの空気圧調整をしました、音はそれなりに出ますが屋外使用なので全然気になりません。耐久性はこれらですね。

    • 4.00

      想像してたよりも仕事してくれます!

      ウッピ

      The media could not be loaded.  想像していたよりもちゃんと使えるのでチョット感動。(笑説明仕様通り、時間はかかりますが [120Psi (≒8bar)] まで充填出来るのを確認しました。手軽に充電できるバッテリー駆動のコンプレッサーが安く手に入る、良い時代になった物ですね ((遠い目 ^^;本来は屋外の出先での利用を想定した商品なのでしょうけど、家のエアタンク充填での用途でもこれは手軽に使えて便利です。でも耐久性なさそうなのでタマに使う緊急時用の商品となるでしょうか。作動方法も、取扱説明書を斜め読みした後に直感的に使う事が出来ました。バイクツーリングの際にパンク修理キットと共にタンクバックに忍ばせておけば、同行仲間のトラブルの際にヒーローになれるカモです (^_-)-☆他の同等品よりも筐体は大きいかと思うのだけど、紛失しやすいホースが本体に収納されて、しまいが良いので本製品を選択。製品が到着して箱を開けたらバッテリー残量が緑表示ですぐに使える状態だったのは好印象。ちなみに大きさは、ほぼサイトの製品説明の表示どおり。(5㎜程 筐体の高さが大きく、ホースは 筐体に完全収納されずにチョット出っ張ります→画像参照)*運転時の音は、皆さんのレビューどおり高いですね。室内だと結構響きます。 同等の他の商品でも同じようなもんだと思うのですけど…(動画添付します)*重量は [仏式のアタッチメント・ホースを含めて 400g弱]*充電時間はバッテリーを使い切った“赤表示”から実測定で[フル充電まで2時間位]*電子表示の圧力表示はチョット甘めに感じます。(高めの表示*本体への充電コネクターは説明書の microUSBではなく [USB-C] でした。 USB-C だからといってもクイックチャージに対応しているとは思えないのだけど、わたし的には普段使いで家で用意してある USB-C コネクターをそのまま利用できるのはポイント高いなー。まず、同梱の仏式のバルブアタッチメントを利用して 20inch [1 1/8] の自転車のタイヤに空気の充填をしてみたところ、入れられる側のタイヤのエアボリュームが少ない為か本体の圧力センサーがタイヤ圧ではなくエア供給する側のホース内圧しか拾えないのでタイヤに充填したい圧力で設定した圧力になる前に停止します。タイヤチューブのバルブの部分が細い仏式の為に抵抗となるようで、コンプレッサー側のホース圧の方がタイヤ圧力よりも先に高くなるからだと思われます。これはいろいろ試してみて、例えば[タイヤの圧力:6.5Barにしたい → コンプレッサーの圧力設定;7.0Bar] にするなど調整する必要がありそう。それか本体の圧力表示はあてにせずに多めに入れて自前の圧力ゲージで調整するのが良いかと。次に「連続使用するな!」とはどこにも書いて無く、「2つの自動車空きタイヤ・120Psi まで空気充填可能」との事なのでバッテリーフル充電状態でどれ位の空気を充填できるか試しました。過酷な条件だと思います。19Lのタンクに 0Kpa (つまり空)から[478Kpa] (≒4.8Bar)まで充填したところでバッテリー切れで息絶えて自動停止。時間は ≒30分 連続で運転してくれました。たったの19Lですが、充填圧力が高くなるほど風量(作り出す圧縮空気の量)は減ってくるので、車タイヤの圧力240kpaで良いとしたら、もっと多い容量の圧縮空気が充填できるので、まずまずの性能だと感じました。連続で運転しても触れない程には本体は熱くならなかったです。(安全!)その後バッテリーチャージしてからエア充填して 784kpa (≒8Bar) まで充填完了。ただ、新品状態でも充填途中で息切れみたいな壊れそうな変な異音がする時があったので、長く使いたい方は連続で使用せずに数回に分けて本体を冷却しながら使った方が吉でしょうか。普通の車のタイヤだと240Kpa位までのエア充填で済むので実際に低圧となってしまった車タイヤにどの程度エア充填できるかは不明ですが、普段のちょっとしたエア圧補給などに役立つことには間違いありません。バルブ側のホースコネクタを外す際も、ホースを押し込んだ状態からねじ込みチャックを緩めてエア漏れしてきたらホースを引く動作をすればそれほどエア漏れしないで取り外せるチャンとした遊びのあるチャックの仕様です。筐体がコンパクトなので車内に一つ積んでおいても邪魔にならず、何かの際には助かるでしょうね。ちょっと昔のテンパータイヤを積んだ車では、パンク時にテンパータイヤに交換する際にエア充填(大体がエア圧低くなってる 420Kpa位まで充填)する分には全く問題なくチャージ出来ると思われます。私は車タイヤに関してはエアタンクを利用しているので、直接使用する事が無く未検証です。直接タイヤにエア充填する際には、ホースが短いので充填時には手持ちが基本となるので長時間の充填には不向きですね。すべてをカバーしてはくれません。

    • 5.00

      ロードバイクに2ヶ月問題なく使えてます

      ゲスト1

      1ヶ月で壊れたなんてレビューにビクビクしていましたが、故障なく順調です。ですが、ロードタイヤ2本フルで充填したところ、本体ホース接続部分が触れないほど高熱でした。こりゃバイクや車だと故障するなというレベルですね。ロードバイクの日々の空気圧管理には大活躍してくれますので、サイクリストにはお勧めです。

    • 4.00

      付属品とは別に購入するものが必要な場合があります。

      Amazon カスタマー

      エクステンションエアバルブを別に購入しなければ自分の中型バイク、原付には空気が入れにくかった。結合するスペースが狭いので連結するのが大変難しいため。

    • 3.00

      機能性

      Hiroyuki

      音は高い。ポンプの精度は良い。表示に対し取り扱いはやや難しいです。もう少し、細かい内容が必要と思います。

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